8月13日，商场监管总局、工信部聚会发布的《对于加强智能网联新动力汽车居品调回、坐褥一致性监督措置与规范宣传的陈诉（征求倡导稿）》明确，企业向消耗者提供讨论智能网联新动力汽车驾驶自动化等第、系统身手、系统界限等信息时，不得作念诞妄、夸大系统身手或引东说念主诬蔑的宣传，确保消耗者正确领路和驾驶智能网联新动力汽车。商场监管总局将加大对企业告白手脚和交易宣传手脚中夸大组合驾驶扶助功能、骗取或误导消耗者等情形的监督查验力度。

　　本年以来，多家车企或发布智驾普及计谋，或深刻L3级有条目自动驾驶、L4级高度自动驾驶时刻的量产落地时刻，掀翻新一轮“全民智驾”时刻普惠与量产竞速高潮。但是，因司机使用智能驾驶、扶助驾驶导致的交通事故时有发生，激发社会浅薄关心。

　　事实上，早在4月16日，工信部装备工业一司组织召开智能网联汽车居品准入及软件在线升级措置责任鼓舞会，就强调了智能驾驶的宣传界限，提议“不得进行夸大和诞妄宣传，严格捏行见知义务，切实担负起坐褥一致性和质料安全主体包袱”。5月初，小米、理念念、蔚来、小鹏等车企纷纷革新线上、线下宣传物料中的“智驾”形态，将其改称为“扶助驾驶”。

　　国研新经济霸术院创举院长朱克力在继承证券时报记者采访时默示，在规范宣传的布景下，企业间的竞争将愈加把稳居品自己的实力。在自动驾驶时刻研发和欺诈方面具有上风的企业，将粗略在商场中脱颖而出。对于时刻实力较弱、过度依赖宣传来擢升商场竞争力的车企，可能会濒临更大的糊口压力。干系举措将助推智能网联新动力汽车产业的洗牌和整合，促进产业健康发展。

　　（著述开头：证券时报）

包袱剪辑：石秀珍 SF183